Zdroj: Radek Pecák
Základem byl vůz Audi 100 v provedení 4x4
Zdroj: Foto a reprofoto Radek Pecák
Možným projektem k zachování výroby vozů v Tatře Příbor byl i projekt na roční produkci 12 000 užitkových Citroënů C15
Fakticky však ale byl posledním autem vyráběným sériově v Příboře model Beta
Základem byl svařený rám
Na který se pak lepily laminátové povrchové díly
Výroba probíhala v nové hale
Projekty na nové generace tatrováckých limuzín tak skončily v propadlišti dějin
Třeba i tento designový návrh Geoffa Wardla
A tak už žádný technický průkaz osobního vozu neobsahoval razítko Tatra
Na zahájení výstavy dokumentující historii výroby osobních vozů Tatra v Příboře přijely i některé zde vyrobené vozy
Unikátem je třeba speciál pro záchranný tým Narex
Nebo dvoubarevně lakovaná Tatra 603
Výstava obsahuje velké panely s množstvím fotografií a informací
Hlavním iniciátorem tohoto projektu byli Zdeněk Kübel (na snímku) a Jiří Slaný
Začalo to produkcí modelu 603
V 70. letech jich tu každý rok vzniklo i více než 1000 kusů
V Příboru se montovaly také motory
Dokonce i do závodních speciálů
V polovině 70. let se začala dělat Tatra 613
Prvnímu provedení s mnoha chromovanými prvky se přezdívalo "Chromka"
Na speciální objednávky vznikaly i unikátní verze
Výstava dokumentuje také různé aspekty života zdejších zaměstnanců
Tatry 613 měly na "socialistické" poměry také neobvyklé prvky výbavy
V roce 1990 vyrobili v Příboru speciální kolonu vozů pro návštěvu Papeže Jana Pavla II.
Experimentovalo se třeba i se speciálním vozem pro manažery
Nakonec se poslední v řadě limuzín Tatra stal model 700. Při tvorbě designové makety se poprvé použila i speciální hmota
Toto je prototyp "sedmistovky"
Příď působila velmi uhlazeně
Kvalita interiéru se citelně zlepšila
Koncepce pohonu i celého uspořádání ovšem zůstala stejná
Tatra své vozy prezentovala na různých výstavách a třeba i na Světovém ekonomickém fóru ve Švýcarsku
Tatra Prezident, jejíž design stvořil Václav Král, se nakonec nerealizovala
I když se s ní projel i Václav Havel
V devadesátých letech vznikla kromě Supertatry MTX ve spolupráci s firmou Eccora také tato nejrychlejší "šestsetřináctka".
Motory Tatra se pak ještě dlouho používaly v autokrosu
Dnes sídlí v areálu bývalé Tatry Příbor řada jiných průmyslových firem
Také toto vozidlo vzniklo díky šikovnosti pracovníků Tatry Příbor
